Sélectionner l Incoterm 2020 le plus adapté
Le contrat international doit formaliser la répartition des frais et des risques à l aide des règles Incoterms 2020. Les formules couramment retenues pour l équipement hôtelier sont FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance and Freight) et DDP (Delivered Duty Paid).
En FOB port de chargement, l acheteur garde la main sur la réservation maritime et négocie des franchises de stationnement au port de destination avec son transitaire. En DDP, le fournisseur organise le transport, le dédouanement et la livraison, l acheteur devant s assurer de la conformité du règlement des taxes fiscales.
| Type de conteneur | Volume utile (mètres cubes) | Charge utile maximale (kg) | Marchandises recommandées |
|---|---|---|---|
| 20 pieds standard (GP) | 33,2 m3 | Environ 28 000 kg | Lots denses et lourds : assiettes, carrelages, couverts inox |
| 40 pieds standard (GP) | 67,7 m3 | Environ 26 500 kg | Lots à densité moyenne : fours, matériel de cuisine, verres |
| 40 pieds High Cube (HC) | 76,3 m3 | Environ 26 300 kg | Lots volumineux : lits, canapés, matelas, linge, parasols |
| 40 pieds Open Top / Flat Rack | Gabarit spécifique | Variable selon la charge | Éléments hors gabarit : modules d hébergement, tonnelles |
| Groupage maritime partiel (LCL) | Facturation au m3 ou au poids | Fret consolidé en caisses | Échantillons préalables, réassorts, pièces détachées |
Lignes maritimes et estimation réaliste des délais
La traversée maritime depuis les grands ports chinois (Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou) vers l Europe emprunte des routes établies. Les navires passant par le Cap de Bonne-Espérance mettent 35 à 53 jours vers les ports de la mer du Nord (Rotterdam, Anvers, Le Havre) et 28 à 42 jours vers les ports méditerranéens (Marseille, Gênes, Valence).
Il convient d ajouter 10 à 14 jours pour le chargement initial en usine, les démarches douanières de sortie et l acheminement routier final jusqu au site de l hôtel.
Formalités douanières, numéro EORI et paiement de la TVA
Pour accomplir les formalités d importation au sein de l Union européenne, la société cliente doit détenir un numéro EORI rattaché à son identification fiscale. Le dédouanement réclame la facture commerciale originale, la liste de colisage détaillée, le connaissement maritime et le certificat d origine.
Les droits de douane se calculent sur la valeur déclarée (prix d achat, fret et assurance inclus). La TVA à l importation s applique sur cette assiette augmentée des droits. De nombreux pays permettent l autoliquidation de la TVA pour préserver la trésorerie durant la phase d agencement.
Assurance transport tous risques et acheminement sur site
Le transport en haute mer est exposé à des aléas sérieux : tempêtes, humidité de condensation dans les boîtes et appels d avarie commune. La souscription d une police tous risques (Institute Cargo Clauses A) à hauteur de 110 pour cent de la valeur CIF est indispensable.
Pour les hôtels implantés sur des îles méditerranéennes ou des sites escarpés, l étape finale exige la réservation des ferries, des autorisations de voirie et des camions à hayon pour décharger sans bloquer les accès.
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